Оригинальный текст опубликован на сайте «Podrobno.uz», 24 августа 2023, 08:38. Материал доступен по ссылке.
В Тверской области разбился самолет, на борту которого находились основатели ЧВК “Вагнер” Евгений Пригожин и Дмитрий Уткин, а всего десять человек, включая трех членов экипажа. Никто из них не выжил. По версии специалистов в области расследования авиапроисшествий, причиной крушения мог стать взрыв, произошедший в хвостовой части самолета, которую от него оторвало. Пробоины в фюзеляже и крыльях, полагают они, свидетельствуют о возможном поражении бизнес-джета ракетой. В СКР же расследуют катастрофу как преступление, совершенное по неосторожности пилотами или лицами, готовившими машину к вылету.
Команда ближайших соратников Евгения Пригожина, который недавно вернулся в Россию из очередной поездки в Африку, вылетела из аэропорта Шереметьево, в Санкт-Петербург на двух самолетах Embraer Legacy 600. Структуры господина Пригожина приобрели их пару лет назад, пишет газета “Коммерсант”.
Когда около 18:20 самолеты находились в наборе высоты над Бологовским районом Тверской области, очевидцы услышали в небе два взрыва, после чего один из самолетов, вначале вращаясь по спирали, а потом просто падая, устремился к земле. При падении в районе села Куженкино взорвались заполненные перед вылетом баки Embraer, а на месте крушения вспыхнул масштабный пожар, в считаные минуты уничтоживший обломки и находившиеся среди них тела людей.
По данным Росавиации, Евгений Пригожин был зарегистрирован в качестве пассажира разбившегося самолета. Всего на борту было десять человек, в том числе, по некоторым данным, Дмитрий Уткин, командовавший бойцами ЧВК, и два пилота. Второй самолет, покружив над местом катастрофы, вернулся в Москву.
Чтобы установить личности большинства жертв трагедии, придется провести ДНК-экспертизы. Впрочем, господ Пригожина и Уткина, по словам представителей ЧВК, уже опознали. Экспертам предстоит установить и причину катастрофы.
Пока опрошенные специалисты в области расследования авиапроисшествий склоняются к версии о том, что причиной гибели Embraer Legacy не являлись неисправность машины или ошибки управлявших ею пилотов, а скорее всего, к катастрофе привели боевое поражение самолета или взрыв на его борту. Telegram-каналы, контролируемые господином Пригожиным, сообщили, что самолет мог быть сбит из зенитного ракетного комплекса. В пользу этой версии говорит и факт разрушения бизнес-джета в воздухе. Его хвостовая часть была найдена далеко от места падения корпуса. А на обломках, в том числе крыла, видны многочисленные пробоины, напоминающие воздействие поражающих элементов ракет земля-воздух.
В свою очередь, в Западном межрегиональном следственном управлении СКР на транспорте сообщили, что для версии о теракте пока нет никаких оснований, поэтому было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности и эксплуатации транспортного средства, приведшее по неосторожности к гибели двух и более лиц). Техническое расследование авиакатастрофы проведет Межгосударственный авиакомитет, а Росавиация сформировала комиссию, чтобы изучить материалы, связанные с подготовкой к полету экипажа и самого бизнес-джета, техсостояние разбившейся машины и действия наземных служб.
“Мы попали в такую ситуацию, что неизвестно, выберемся или нет”, – еще год назад после первых серьезных конфликтов ЧВК “Вагнер” с Минобороны говорил один из ее основателей, бывший полковник ГРУ Дмитрий Уткин. По его словам, военные давно добивались перехода ЧВК под свой контроль, например, с помощью объединения компании с частными структурами, которые уже были под МО. Ситуация обострилась во время СВО, когда “музыканты” фактически стали частной армией, которая могла призвать в свои ряды за приличное вознаграждение любого специалиста, а штурмовые группы формировала за счет заключенных, которым гарантировалось помилование.
Если при создании в 2013 году в “Вагнер” входили три-четыре десятка человек, то в СВО участвовало уже до 60 тысяч “музыкантов”, имевших на вооружении не только стрелковое оружие, но даже танки и боевые самолеты. Но им, по словам уже Евгения Пригожина, катастрофически не хватало боеприпасов, прежде всего снарядов для орудий, которые должны были выделять военные.
Конфликт с Минобороны стал поводом для “марша справедливости” колонны ЧВК “Вагнер” на Москву 23–24 июня этого года, в ходе которого они рассчитывали добиться отставок главы Минобороны Сергея Шойгу и начальника генштаба Валерия Герасимова. Силы “Вагнера” заняли Ростов-на-Дону и штаб Южного военного округа, а до столицы не дошли пару сотен километров. Вступивший с господином Пригожиным в переговоры президент Белоруссии Александр Лукашенко убедил его вернуться на базы в ЛНР. Затем ЧВК фактически развалилась – часть бойцов решила вместе с Евгением Пригожиным по приглашению господина Лукашенко заняться подготовкой вооруженных сил Белоруссии, а большая часть влилась в структуры Минобороны РФ.
Уголовное дело о мятеже (статья 279 УК РФ) в отношении господина Пригожина ФСБ прекратила, но разбираться в событиях, связанных с маршем, продолжило другое ведомство – СКР. Речь шла о выяснении обстоятельств уничтожения различной техники во время похода, в том числе авиации и гибели при этом людей. Так, например, в Воронежской области задержали бойца ЧВК, расстрелявшего двух своих товарищей, отказавшихся от участия в мятеже.
Самого господина Пригожина разбирательства не касались. Ему вернули деньги, оружие, документы и награды, в том числе звезды Героя России, ДНР и ЛНР, изъятые в ходе следственных действий.
Он участвовал во встрече командиров ЧВК с президентом Владимиром Путиным и по своим делам бывал в Москве, Санкт-Петербурге, Минске и других городах, используя для перелетов как раз тот же Embraer, при крушении которого и погиб.