Оригинальный текст опубликован на сайте «Arzuw NEWS», 26.08.2024. Материал доступен по .
В настоящее время Туркменистан стремится реализовать свой потенциал в транспортной сфере и установить взаимовыгодные экономические отношения на благо всех стран и народов евразийского континента. Важная роль в этом деле играет национальная железнодорожная отрасль, которая добилась большого прогресса и вышла на новую ступень развития. Об этом сообщил корреспондент Arzuw.news.
Туркменистан выдвигает важные инициативы и прикладывает всесторонние усилия по принятию резолюций генассамблеи ООН в сфере обеспечения комплексного сообщения между всеми видами транспорта и создания мультимодальных транзитных коридоров, а также достижения целей устойчивого развития.
С первых лет обретения независимости государство уделяет особое внимание строительству стальных путей, которые способствуют восстановлению исторических связей с соседями. В частности, республика является членом Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с 1994 года и играет важную роль в расширении маршрутов международных транзитных грузоперевозок на основе гармоничного развития железнодорожной инфраструктуры на национальном уровне и реализации скоординированной транспортной политики на региональном уровне.
Республика первой среди стран СНГ начала строить стальные пути в соседние государства. Речь идет о железной дороге «Теджен-Серахс-Мешхед», важной составляющей проекта Трансазиатской магистрали, пересекающей маршрут Великого Шелкового пути. Этот транспортный объект, открытый в 1996 году, создал широкие возможности для развития страны в первые годы независимости, когда туркменская экономика только начала интегрироваться в систему мирохозяйственных связей.
В 2005 году железная дорога «Бафк-Бендер-Аббас» соединила северо-восток и юг Ирана, тем самым продолжив линию магистрали «Теджен-Мешхед». Следует отметить, что порт Бендер-Аббас обеспечивает доставку грузов и товаров по всему миру через бассейн Аравийского моря и Индийский океан.
Во время своего первого официального визита в Иран в июне 2007 года Национальный Лидер туркменского народа Гурбангулы Бердымухамедов выступил с предложением о строительстве новой железной дороги между городами Туркменбаши и Гурген. Впоследствии этот отрезок стал важным звеном международного коридора «Север-Юг». Фактически, Туркменистан находится в авангарде создания этой крупной артерии мировой транспортной логистики.
В 2007-2014 годах построили транснациональную магистраль «Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Гурген», соединившую железнодорожные сети Казахстана, Туркменистана и Ирана. Это стало принципиально новым проектом межрегионального сотрудничества в сфере транспорта и связи. О политическом значении данной магистрали для стран, построивших ее, говорит мощь государств Каспийского региона, Центральной и Южной Азии, ставших важными игроками на геополитическом пространстве мира. Что касается экономической составляющей, то дорога дала республикам региона прямой доступ к странам Персидского залива.
Большой интерес к использованию услуг этой железнодорожной ветки проявляют многие государства мира, поскольку это самый удобный, экономически выгодный транзитный путь. Страны Центральной Азии, Европа и Россия получили возможность выйти к южным морям по сокращенному маршруту. С другой стороны, аналогичная возможность создана и в северном направлении для государств Персидского залива.
Экономическая значимость и польза проекта уже доказана временем. По этой железной дороге осуществляется международный транзит грузов, занимающий особое место в транспортной логистике всего континента. Транспортировка грузов гораздо удобнее по МТК «Север-Юг», потому что его маршрут в разы короче пути через Суэцкий канал.
На трибунах форумов международных и межрегиональных организаций Туркменистан последовательно выступает за строительство мультимодальных транспортных коридоров в Евразии. В этой сфере республика ведет эффективное сотрудничество в рамках ОЭС, ШОС, СНГ, ОБСЕ и ТРАСЕКА.
За последние годы в стране построили более 1500 километров железных дорог, включая стальные магистрали «Теджен-Серахс», «Туркменабад-Керки», «Ашхабад-Дашогуз», «Берекет-Этрек», «Керки-Ымамназар». В настоящее время железнодорожный парк республики состоит из 218 локомотивов, 10 275 грузовых и 467 пассажирских вагонов. При этом власти продолжают рассматривать проекты по модернизации и обновлению соответствующей инфраструктуры, внедрению современных систем автоматизации управления поездами, созданию совместных логистических центров для увеличения пропускной способности.
Развитие данной отрасли, играющей ключевую роль в грузовых перевозках на дальние расстояния, является одним из приоритетных направлений внешней политики Туркменистана, целью которой является укрепление торгово-экономических связей со всеми заинтересованными странами-партнерами. Реализуемая внешнеполитическая стратегия главы государства Сердара Бердымухамедова по расширению международного сотрудничества напрямую способствует работе в этой сфере.
«Программа развития транспортной дипломатии президента Туркменистана на 2022-2025 годы» предусматривает стратегические направления, связанные с комплексной модернизацией материально-технической базы всех видов транспорта, созданием современной специализированной инфраструктуры, укреплением потенциала данной отрасли и позиций страны как регионального центра транзитных коридоров.
Вклад республики в развитие международных железнодорожных перевозок ориентирован на актуальные направления расширения связей между странами-членами ВТО в решении экономических, информационных, научно-технических и экологических вопросов. Стратегия Туркменистана по строительству новых магистралей и восстановлению Великого Шелкового пути в третьем тысячелетии отвечает всеобщим интересам.