Оригинальный текст опубликован на сайте «Хроника Туркменистана», 03 июля 2023. Материал доступен по .
Туркменистан тратит огромные средства на строительство различных объектов, целесообразность которых вызывает вопросы. Например, многочисленные фешенебельные отели, торговые центры, ипподромы, памятники коням и алабаям, гольф-клубы.
При этом власти не выделяют деньги (или они разворовываются) на поддержание в надлежащем состоянии уже существующей инфраструктуры. 29 июня был новый и, как подчеркивают государственные СМИ, «умный» город Аркадаг, но при этом жители сел дорог, дешевых продуктов и медицинского обслуживания. В новом жилом микрорайоне Парахат 7 открываются все новые жилые дома, но регулярно водопроводные трубы.
Похожая ситуация наблюдается и в транспортной сфере. Стремясь стать логистическим центром, Туркменистан строит новые морские и аэропорты и прокладывает . В то же время, как ранее рассказали корреспонденты «Хроники Туркменистана», прежние дороги находятся в плачевном состоянии.
Журналист ХТ подготовил фоторепортаж во время поездки из Ашхабада в Мары. Эта дорога считается относительно неплохой, но даже на ней регулярно встречаются продолжительные участки с разбитым асфальтом и глубокими выбоинами. Часто это приводит к ДТП, о чем свидетельствуют искореженные местами дорожные ограждения.
На данный момент из Ашхабада в Туркменабат строится новый , который также пройдет через Мары. Однако дорога платная, цена проезда зависит от расстояния. Например, доехать от Овадандепе (недалеко от Ашхабада) до Бабадайхана, это около 200 км, можно за 82 маната ($23,4 по госкурсу или $4 по курсу черного рынка).
Разбитая дорога из Ашхабада в Мары – случай не уникальный. Ранее корреспонденты ХТ о том, что поездка на автомобиле из Ашхабада в Дашогуз может занимать до 14 часов из-за плохого состояния дорожного полотна и большого количества полицейских постов, на каждом из которых сотрудники дорожной полиции пытаются получить взятку за проезд.
Также в очень плохом состоянии находится , ведущая от Балканабата до Хазара.